دنياي‌خودرو: روز سه شنبه 26 آبان‌ماه، اولين موتور ديزلي سواري ايران استارت خورد. با استارت اين موتور كه در آزمايشگاه موتور شركت ايپكو انجام شد و به صورت آن‌لاين در سالن همايش هتل المپيك به نمايش درآمد، ششمين همايش بين‌المللي موتور ايران هم افتتاح شد.

در اين همايش سمينارهاي تخصصی بسياري برگزار شد اما داغ‌ترين نشست درباره سوخت آينده براي ايران بود در حالي كه مهندس ميرسليم رئيس هيات مديره شركت ايپكو معتقد بود شاخ بنزين را بايد با گاز و گازوييل شکاند. كاظمي رئيس بهينه‌سازي مصرف سوخت گاز را سوخت سوم و بنزين و گازوييل را سوخت اول عنوان كرد.

در اين ميان سئوالات بسياري هم از رفع ممنوعيت خودروهاي ديزلي و توليد گسترده خودروهاي ديزلي سواري در ايران، مي‌شد. يكي مي‌پرسيد با اين دیزل پر گوگرد ايران موتورها آسيب مي‌بينند و با از بين رفتن افشانه ‌هاي پاشش آلودگي افزايش مي‌يابد.

يكي ديگر مي‌گفت با صداي زياد اين موتورها چه مي‌كنيد؟ يكي مي‌پرسيد وقتي واردكننده ديزل هستيم براي خودروهاي سواري چگونه گازوئیل تامین می‌کنیم يكي مي‌گفت آلودگي بالاي اكسيد ازت اين خودروها چگونه جبران خواهد شد؟

پاسخ جواب‌ها هم جالب بود. مسوولان وزارت نفت در اين همايش اعلام كردند از سال 1390 ديزل با گوگرد 50 پي‌پي‌ام(یک دهم سوخت کنونی) در پالايشگاه بندرعباس توليد مي‌شود كه ديگر مشكل تامين سوخت براي سواري‌ها نخواهيم داشت.

درباره توليد اكسيد ازت و صداي بالاي موتور هم مسوولان ايپكو اعلام كردند در موتور جديد طراحي شده چون فشار پاشش بالا است و از طرفي قبل و بعد از پاشش اصلي، سوخت به صورت كمتر پاشيده مي‌شود تا ضربه ناگهاني احتراق كاهش يابد پس مشكل صداي زياد موتور حل مي‌شود، از طرفي با برگرداندن بخشي از سوخت نسوخته به اتاق احتراق ميزان توليد اكسيد ازت در دماي بسيار بالا نيز تا حدودي كاهش مي‌يابد.

در ضمن كاهش آلاينده‌هاي ديگر موتور نسبت به بنزين و كاهش 25درصدي سوخت گازوئيل نسبت به موتورهاي بنزين، دفاعي بود كه از اين موتورها مي‌شد